三菱重工 2008 年启动 SpaceJet 研发，同年 3 月成立三菱飞机公司。SpaceJet 原名 MRJ，意为“三菱支线喷气客机”，采用双发动机，单通道，设计座位不超过 100 个，主要面向中短途航空客运市场，迄今累计耗资大约 1 万亿日元（按现行汇率约合 513 亿元人民币）。IT之家了解到，作为日本首款国产喷气式客机，SpaceJet 在研发之初很受关注，也获得了日本政府资助。订单最多时一度达到大约 450 架，客户包括日本两大航空运营商全日空控股公司和日本航空公司。

　　SpaceJet 研发过程充满坎坷，该公司原定 2013 年交付首批飞机，但因技术问题一再推迟。三菱飞机公司成立以来多次出现巨额亏损，甚至资不抵债。研发经费一砍再砍，直到 2020 年 10 月项目暂停。

　　有行业人士，这是一款好看、技术先进的现代化支线飞机，但也是一款系统集成难度极高、研发投入巨大、超出主要用户法规限制导致市场前景堪忧的畸形产物，走到今天这一步也可以说是意料之中。

　　不过三菱重工补充说，从这个自 2020 年以来就一直处于停滞状态的计划中吸取的经验将能够给日本的航空部门一些帮助，该部门渴望将（完整的）飞机制造带回到日本国内。

　　值得一提的是，三菱重工表示该研发项目既已叫停，三菱飞机公司也将随之关闭。

　　展望未来，三菱重工不排除未来使用新技术的飞机开发计划，并旨在将 SpaceJet 项目中获得的知识应用于日本下一代战斗机的开发中，该战斗机将与意大利和英国共同开发。

　　在截至 12 月 30 日的三个月里，三菱重工的飞机、国防和太空部门的收入为 4320 亿日元（当前约 222.91 亿元人民币），比去年同期增长 8%。

　　当地时间2月7日，日本三菱重工业公司正式宣布，将停止日本首款国产喷气式客机SpaceJet研发项目。这意味着，经历十余年曲折后，日本国产“大飞机”研发项目宣告失败。三菱重工表示，“Space Jet”喷气式客机项目“没有确认足够的业务可行性”。

　　资料显示，三菱重工于2008年启动SpaceJet研发，同年3月，成立了三菱飞机公司。SpaceJet意为“三菱支线喷气客机”，采用双发动机，单通道，设计座位不超过100个，主要面向中短途航空客运市场ob体育，迄今累计耗资约1万亿日元(约合人民币515亿元)。

　　SpaceJet的研发过程可谓是一波三折，原本计划于2013年交付首批飞机，但因技术问题一再推迟。期间，三菱飞机公司更是处于巨额亏损，甚至一度资不抵债，导致相关研发经费一砍再砍，直到2020年10月项目被迫暂停。

　　作为日本首款国产喷气式客机，SpaceJet在研发之初备受瞩目，获得了日本政府的资金资助。这款飞机的订单量一度达到450架，其中客户包括日本两大航空运营商：全日空控股公司、日本航空公司。

　　2月7日，日本共同社援引航空业界人士的话报道，部分业内人士认为，SpaceJet研发项目“注定失败”，三菱重工一味闭门研发、轻视利用外部资源的企业文化或许要为项目失败承担部分责任。

　　对于失败的原因，三菱重工官方的解释是，很难获得全球合作伙伴的理解和必要的合作。另外，北美的法规、飞行员短缺以及寻找“碳减排解决方案”的需求等，也是该项目失败的原因。

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